ありがとうございます。

ヘルメットがサンドブラストになりましたが、奇跡的に怪我は無かったです。

新品のヘルメットに救われたと感謝しています。

HASEさんとまた練習したいです。

予選まではかなり順調に行っていました。

きょうはレースモードを最高感度にして、優勝するつもりでした。

無難にスタートできればなんとか行けると手ごたえもありました。

しかし、1コーナーに進入すると後ろからマシンが追突してきて訳も分からず転倒。

グラベルで何回も転げまわったみたいで、砂塵だらけになりました。

前日に買ったヘルメットのシールドがまだ慣れていなくて開けられず、どこに向かっていけばいいのわからなくて焦りましたね。

ジェットコースターの様なレースウイークだったかも。

ファンランな方々、昨日はお疲れさまでした。

チームスタッフの皆さん、お手伝いありがとうございました。

今回、ケーブルネット鈴鹿の取材もあり張り切っていたのですが、スタートしてすぐに1コーナーで後ろから撃沈されました。

何か、自分らしい結末で妙に納得です。


ガレージのレーサーのGFの双葉ちゃんにも手伝ってもらって、できるだけ華やかにしてもらったのに、大変申し訳ありませんでした。

昭和、平成、令和、走り続ける山中選手。

今日、鈴鹿のスポーツ走行に来られた山中選手がご来店されました。

今年はコロナの影響でマン島TTが中止になって、今は８耐に向けて練習されています。


いろいろ鈴鹿の走り方やレースに関することをお話しました。

全くレベルの違うシーンで、お互いレースをしている自分ですが、山中選手とお話していると、昔、峠で仲間や先輩と楽しく走っていた時の様な純粋な楽しさを思い出します。



本屋で発売中の雑誌の記事を持ってきてくださいました。


ありがとうございます。

現行のR1さんとのバトルシーンですが、ショートカットでR1を抜いて最終コーナーでコンマ7秒ほど離して、ストレート真ん中で抜かれます。

おそらくスピード差は40キロ位の勢いです。

そして、ここから２００M看板までの間で少し離されます。

直線では1秒半弱のハンデがあると思っています。

ですのでS字は必至で間を削り取って、最終コーナーまでになんとかインを刺せるように走ります。

東で５４秒台に入れるには、53秒のコーナーリングが必要ですね。

皆さん、こんばんは。

コロナで世間は不安だらけだけれど、来週のレースはどうなるかな？

今日のライドオン、レース車の１０９８Rで走行しました。

またまた走行前に雨が降り出して、コースはフルウエット。

ほぼ貸し切りで走行開始しました。


マシンスイッチのタイミングでは、この環境は良かったです。

みっちり1枠、丁寧に乗り続けてマシンに慣れる事ができました。


１０９８Rは最高速は270ほど。

普段の９９９は230ほど。

やはり、２５０を超えると怖いです。

正確にコントロールするようにしていますが、スピードの恐怖に慣れる事はないですね。

その恐怖が必要な気もしますが。

いつもビビりながらストレートエンドに向かっています。

凄まじい運動エネルギーだなといつも感じています。

皆さん、こんにちは。

今年の梅雨は長いですね。

外はしとしと雨が降っています。


タイヤのことをちょっとあれこれ考えていました。


ピレリタイヤにしてから13年ほど使い続けています。

以前はST600にライダーさんからのお古をもらって使っていたのですが、今はBSワンメイクなので、自前で買って使っています。

ピレリとドカ、長い付き合いです。

ピレリは良いですよ。

特に冬場は国産に比べて安全です。

冬の寒いときには、インラップに3コーナーで時々後ろのマシンが転倒することが良くあります。

ぼくは、練習ではタイヤウオーマーは使用しません。

それでも、丁寧に乗ればグリップしてくれます。

ピレリのタイヤの開発は、普通のライダーさんが開発しているようなことを、メーカーさんが言っておられました。

素人感覚で、安全なタイヤを開発していると。

ヨーロッパでは公道レースも多いので、できるだけタイヤには気を使わないで安心して転がせる様な考えだろうと思います。

雨の日でもタイヤ温度が上がると、思いのほかグリップしてくれます。

タイヤはやっぱりピレリですね。

シンプルイズベスト！！

とにかくレーシングコースの一部に成る気持ちで、走ります。

難しい事を考えず、シンプルに走ります。

ちょうど、昔、バイクを乗り始めた時の嬉しい気持ちを思い出して。

コースインしている時だけが、鳥になったような気持ちです。

レーシングコース、最高です。