今回エントリーしたクラスはオープンクラス。

ポールは現役JSBライダー、スリック、200馬力、セミワークス体制のバリバリレーサー！

自分は自走でナンバー外して出走。ウオーマー無し、１６０馬力ちょっと、街乗りタイヤ。SC2

ストレートで見えなくなるけれど、コーナーでちょっと見えてくるのは楽しいね！


最愛のドカはよく走ってくれます。

パワー不足をコーナーリングで追いつこうと人車一体となって頑張ってくれます。

競馬のようにマシンと対話をしながら走っている様です。


なんか楽しいね！

皆さん、こんばんは。

桜も開花を始めましたね。

ヘアピンフェンスの横に咲く桜。

この時期にひっそりといつも短い時間、花を咲かせて、再び来年までの長い時間、静かに存在を消して自然に溶け込んでいます。

花を咲かせている時も、多くの人に見られるわけでもなく、ただ一本の桜として完結しているように感じます。

毎年、確かにぼくは見ていますよ。


そんな健気なヘアピン桜。

大好きです！

皆さん、こんばんは。

サーキットが完全クローズされました。

昨日、クローズ前の最後の走行をしたのですが、職員さんも突然決定した事に、戸惑いと寂しげな表情をされていました。

こんな状況では仕方ないと言えばそうですが、やはりレースの世界で生かしてもらっている自分としては、コースがクローズされることは、身を切られる思いです。

今、世界はウイルスとの戦争状態です。

非常事態になってから、普段の日常がいか大切な時間だったかと痛感します。


今年は例年に比べて、桜の花が最後まで頑張っている様に感じます。

いつも悠然としている桜が恋しいね。

皆さん、こんにちは。

愛しのヘアピン桜嬢も、今年のお披露目が終わった様です。

お疲れ様！


花も散って寂しいかなと思って写真を撮りに行ったら、たくさんの小鳥達の止まり木になっていて、さえずりがとても賑やかで楽しそうでした。

なんだ、花が散っても全然寂しそうじゃ無いんだなと、安心しました。


しかし、今回は桜にいろいろ癒してもらいました。


また一年、何とかお互いがんばろうね。


桜嬢、ありがとう。

工場の前の水溜まりに、今年の桜の花びらが落ちていました。


半世紀以上生きてきて、残りの人生は桜の様な人生もいいなと思えてきました。

年に1週間だけレーシングコースでレースをする時だけ、人間になれて、それ以外の時間は再び樹木に戻って、いろんな小鳥（女性）の止まり木として楽しく過ごす。

なんかいいね！！



すみません、レーシングコースが閉鎖されて、ちょっと精神的におかしくなっているかも。

皆さん、こんばんは！

いかがお過ごしですか？


コロナで全国自粛中ですが、何かの記事で、今の地球は急激に大気や環境が改善されているらしい様な事が書いてありました。

人間社会としては大変な事が起こっているのだろうけれど、地球生命体としては、クリーンな方向に向かっている見方もあるなかなと思います。

地球生命体にとっては、人類の方がコロナより脅威なのかも。

開発、発展の名目で人間の都合でどんどん地球を蝕んで行った結果の必然な出来事。




自分的にも、レースをするということは、環境破壊の最たる行為だろうね。

レース中心の生き方しかしてこなかったから、突然、ステイホームとなっても、温かい居場所があるわけではないし。

さんざん回りを犠牲にして、レースをして来た自分自身。

因果応報です。


なんか悲しい生き方かも。

皆さん、こんにちは。

快晴の鈴鹿、先日まで満開だった桜も、綺麗な葉桜になっていました。


コロナの影響で、世界は自粛が続いているけれど、人間以外の生き物にとっては、住みやすい環境に近ずいているのかな。

小鳥達の囀りを聴いていると、ひと時の楽園を謳歌しているように感じます。

鳥インフルや豚コレラの時は、何万頭が直ぐに殺処分をされました。
人間の場合に同じ事をしたらどうなるのか。

地球生命体にとっては同じ命だろうに、人間だけが一番だと決めている様な気がします。

コロナが収束して、再び経済活動が再開されたら、コロナバブルで元が取れるかもしれないと言っている人もいるけれど、もしそうなったら人類は終わりそうな気がします。

地球生命体の静かな意思が、許さないだろうと思います。


もし収束しても、以前のような人間至上社会にもどらず、もう少し原始的な社会に戻して、人間以外の生き物も同じ重さの命として、本当の意味で寄り添いながら生きていけると良いのですが。

皆さん、こんばんは。

ステイホーム、いかがお過ごしですか？

こんな状況でしかステイホームすることもなかった人も、多々おられると思います。

いろいろ感じる事がありますね。


我が家でも、2匹猫がいるのですが、2匹とも普段特に仲が良いわけではなくて、起きている時は離れて行動しているのですが、休憩や夜はいつも気持ち良さそうに引っ付いています。

見るからに気持ち良さそうです。

人間も、最初は家族、自然にこんな感じで寄り添ってすごしていたのが当たり前だった時もありました。

しかし、時間と共にそんな事が無くなりますね。




少しの時間、猫になりたいです。

皆さん、こんにちは。

今日は子供に日。お天気も快晴。

普通ならサーキットは盛況だったでしょうね。


しかし、静かです。


当たり前の様にコースインできていた日々が、遠い昔の様に感じます。

やっぱり寂しいですね。


コースインしたいです。

皆さん、こんばんは。

コース閉鎖が延長され、6月のレースもすべて中止になりましたね。

自粛でいろいろ考える中で、やっぱり鈴鹿レーシングコースは聖地だなとつくずく思います。

なにかの番組で、建物や建造物に恋愛感情を持つ人がいるような事をやっていたけれど、その気持ちがなんとなく理解できます。

レーシングコースが恋しいです。

いろんな生き方を考えてみても、やっぱり行きつくところは、スズカレーシングコースを走りたいという思いに行きつきます。


何とか、再開できるまで生き延びるぞ！！

皆さん、こんばんは。

長谷選手が訳あって亡くなられました。

彼もKDC的、創世記からのお客さんで長いことスズカサーキットを走り続けてきました。

ST600になってからはGSX一筋で参戦されていました。

4時間耐久レースは彼の毎年の熱いレースだったと思います。

お互い会って話すことは、楽しいレースの話ばかりでした。


自分のレースを応援してくれたり。


彼も、ずっとスズカを走り続けるレーサーだと信じていました。



残念です。


スズカとレースを愛した彼を忘れません。



ご冥福をお祈りします。

皆さん、こんばんは！

お元気ですか？

ちょっとコロナの自粛も緩んで、走行の再開の気配が漂ってきました。


KDC的にもNSF250、HRC車両のカウルのリリースも近ずいてきて、お仕事フル回転しています。

ありがたいですね。

HRCのレーサーに着けるカウルを製作できるのは。

やはり、スズカはホンダの町。

唯一の市販レーサー、NSF250。

自分的にも、この仕事をやり続ける大きなモチベーションです。

KDC創世記からHRCのレーサーのお仕事をさせていただき感謝しています。

ありがとうございます。

皆さん、こんにちは。

6月に入りましたね。


久しぶりにレーシングコースから、コースインのシグナルの音がして来ました。

感慨深い気持ちになりました。

レーシングコースが生き返ったようです。

とても嬉しいです。




皆さん、また気を付けて走行を楽しみましょうね。

皆さん、こんにちは。

先日、走行再開しました。

朝、走行券を買いに行ったときに、スタッフさんがおられたので挨拶しました。

「〇さん、会いたかったです」と挨拶してみました。

〇さんは、ぼくが知っている限りでは、コースの現場で一番長いこと勤務されている方です。

以前、渡辺さんという方が一番長い事（ぼくがライセンスを取ったころから）おられたのですが、8年ほど前に病気で亡くなられました。

コースがお休みの時は、いつもトラクタでグラベル整備をされていました。
F1などのスタートでも旗を振っておられた記憶があります。

コース現場が何よりも好きで、社員になると現場から離れなくてはならないので、社員でなかったと聞いていました。

〇さんは社員ですが、いろいろな責任者のようですが、コース現場にながいことおられる唯一の職員さんに思います。

時々お話をすることもあるのですが、やはりコース運営は大変なようですが、何となく、コースの現場が好きなのだろうなと感じます。

自分だけの貸し切り走行の時も、とても歓迎してくださいます。

組織の宿命で、ずっとコース現場にいることは難しいようで、数年されると、だいたいのスタッフさんは入れ替わるように感じます。

レーシングコースの対応、管理はやはり想像以上に大変で、長いことすることは精神的にもかなり難しそうです。

レーシングコースの走行は、危険を伴うスポーツで、コースインして、最悪、亡くなる事も確率としてあります。

スタッフさんに見送られながらコースインするのですが、いつも、感謝の気持ちでコースインできたらなと思っています。

そんな切実な環境では、スタッフさんもできるだけ長いこと変わらず、好きなもの同士でいられることが理想ですが。

皆さん、こんばんは。

梅雨真っ只中、外は結構強い雨が降っています。

今日はライドオンでした。

予報では午後から雨でしたが、午前の2本目あたりからパラパラと雨が降り出してきて、路面はハーフウエットになりました。

台数は2台。もう一台も常連さんで貸し切り状態でした。

雨はパラパラで、路面温度も高いのかグリップ感もあり、とても快適に走行できました。

ウエット走行は、自分のマシンコントロールの調子がはっきりと分かります。

バランス良く乗れていると、30分走行があっと言う間に終わってしまいます。体もあまり疲れず、タイヤも減らず、マシンに優しいウエット走行。

梅雨の季節は、ウエットがお勧めです。

皆さん、こんばんは。

週末は梅雨の中休みで過ごしやすいお天気でしたね。


ちょっと津のヨットハーバーまで車で散歩してきました。

ここも非日常の空間です。

時間がゆっくりと流れている様です。


昔見た映画、太陽がいっぱい、を何となく思い出させます。


ヨットに乗り換えて、どこかに行きたいね。

皆さん、こんばんは。

また、梅雨の空模様が戻ってきましたね。

天気予報がちょっとずれたようで、朝から小雨模様。


今日のライドオン、先週に引き続き貸し切り走行でした。


1台の完全貸し切り。

講師は北川圭一先生。

ポスト配置も3コーナー以外はフル配置。


「力が抜けた走りで、良い感じですね。」

伝説のレーサー、北川先生に褒められてとても嬉しいです。



なんか、とても贅沢な環境で走れて申し訳ない気分です。


ありがとうございます。

皆さん、こんばんは！

明日から待ちに待ったサンデーの開幕戦です。

あいにく外は雨が降っています。

皆さん、悔いのないレースをしてくださいね。

サンデーの皆さん、お疲れ様でした。

大きなアクシデントも無く終了出来て良かったです。

KDCガレージの皆さんは、転倒率が高かったですが、怪我なくてホッとしています。

各レースバトルが繰り広げられて、熱いレースばかりでした。

お疲れ様でした。

2コーナーで団子状態！！

滝マドンナ！！

やっぱり本物の女性は還暦を過ぎてから輝きだすね。

💛💛

GP3ベテランの金子選手！！

コツコツと一人で長いこと、レベルの高いレースを続けておられます。

頑張って下さい。

今日のライドオンもウエット。

今年の梅雨はほとんど雨で、ウエット走行がひたすら続きます。


しかし、油断は禁物。

調子に乗ってペースが上がって、あわや1コーナーでハイサイドになりかけました。

どんなに走り込んでも、一瞬の油断が転倒に繋がりますね。


攻めると危険なウエット走行です。

皆さん、こんばんわ！

梅雨も終盤、今日のレーシングコースもウエット。

最速兄貴も仕事の合間に見に来てくれて、走りを盛り上げてくれました。

今日はウエットにもかかわらず、5台ほどコースイン。

皆さん常連さんの様でしたが、賑やかにウエット走行ができました。

ウエットは練習しただけ速くなるので、皆さん、練習してください。

ぼくも、雨のレースだけ勝てるように頑張ります。

今年の梅雨は長いですね。

連日、雨模様で空の青さを忘れそうになっていたけれど、今朝は久しぶりの晴れ間。

ちょっと近所のマリーナまでドライブ。


霜降りのような雲が、なんか涼しげな空でした。

皆さん、こんばんは！

梅雨もそろそろ終わりそう。

夏本番の予感ですが。

本当なら先日の日曜日、夏の8耐が行われる予定だったのですが、延期になりました。


今日のライドオン、久しぶりのドライコース。

最速兄貴も応援に来てくれて、熱いエールを送ってくれました。

ありがとう！！



ちょっと寂し気な、夏、本番。

皆さん、こんにちは。

今年の梅雨は長いですね。

外はしとしと雨が降っています。


タイヤのことをちょっとあれこれ考えていました。


ピレリタイヤにしてから13年ほど使い続けています。

以前はST600にライダーさんからのお古をもらって使っていたのですが、今はBSワンメイクなので、自前で買って使っています。

ピレリとドカ、長い付き合いです。

ピレリは良いですよ。

特に冬場は国産に比べて安全です。

冬の寒いときには、インラップに3コーナーで時々後ろのマシンが転倒することが良くあります。

ぼくは、練習ではタイヤウオーマーは使用しません。

それでも、丁寧に乗ればグリップしてくれます。

ピレリのタイヤの開発は、普通のライダーさんが開発しているようなことを、メーカーさんが言っておられました。

素人感覚で、安全なタイヤを開発していると。

ヨーロッパでは公道レースも多いので、できるだけタイヤには気を使わないで安心して転がせる様な考えだろうと思います。

雨の日でもタイヤ温度が上がると、思いのほかグリップしてくれます。

タイヤはやっぱりピレリですね。

皆さん、こんばんは。

コロナで世間は不安だらけだけれど、来週のレースはどうなるかな？

今日のライドオン、レース車の１０９８Rで走行しました。

またまた走行前に雨が降り出して、コースはフルウエット。

ほぼ貸し切りで走行開始しました。


マシンスイッチのタイミングでは、この環境は良かったです。

みっちり1枠、丁寧に乗り続けてマシンに慣れる事ができました。


１０９８Rは最高速は270ほど。

普段の９９９は230ほど。

やはり、２５０を超えると怖いです。

正確にコントロールするようにしていますが、スピードの恐怖に慣れる事はないですね。

その恐怖が必要な気もしますが。

いつもビビりながらストレートエンドに向かっています。

凄まじい運動エネルギーだなといつも感じています。

今日、鈴鹿のスポーツ走行に来られた山中選手がご来店されました。

今年はコロナの影響でマン島TTが中止になって、今は８耐に向けて練習されています。


いろいろ鈴鹿の走り方やレースに関することをお話しました。

全くレベルの違うシーンで、お互いレースをしている自分ですが、山中選手とお話していると、昔、峠で仲間や先輩と楽しく走っていた時の様な純粋な楽しさを思い出します。



本屋で発売中の雑誌の記事を持ってきてくださいました。


ありがとうございます。