皆さん、こんばんは。

梅雨真っ只中、外は結構強い雨が降っています。

今日はライドオンでした。

予報では午後から雨でしたが、午前の2本目あたりからパラパラと雨が降り出してきて、路面はハーフウエットになりました。

台数は2台。もう一台も常連さんで貸し切り状態でした。

雨はパラパラで、路面温度も高いのかグリップ感もあり、とても快適に走行できました。

ウエット走行は、自分のマシンコントロールの調子がはっきりと分かります。

バランス良く乗れていると、30分走行があっと言う間に終わってしまいます。体もあまり疲れず、タイヤも減らず、マシンに優しいウエット走行。

梅雨の季節は、ウエットがお勧めです。

皆さん、こんにちは。

先日、走行再開しました。

朝、走行券を買いに行ったときに、スタッフさんがおられたので挨拶しました。

「〇さん、会いたかったです」と挨拶してみました。

〇さんは、ぼくが知っている限りでは、コースの現場で一番長いこと勤務されている方です。

以前、渡辺さんという方が一番長い事（ぼくがライセンスを取ったころから）おられたのですが、8年ほど前に病気で亡くなられました。

コースがお休みの時は、いつもトラクタでグラベル整備をされていました。
F1などのスタートでも旗を振っておられた記憶があります。

コース現場が何よりも好きで、社員になると現場から離れなくてはならないので、社員でなかったと聞いていました。

〇さんは社員ですが、いろいろな責任者のようですが、コース現場にながいことおられる唯一の職員さんに思います。

時々お話をすることもあるのですが、やはりコース運営は大変なようですが、何となく、コースの現場が好きなのだろうなと感じます。

自分だけの貸し切り走行の時も、とても歓迎してくださいます。

組織の宿命で、ずっとコース現場にいることは難しいようで、数年されると、だいたいのスタッフさんは入れ替わるように感じます。

レーシングコースの対応、管理はやはり想像以上に大変で、長いことすることは精神的にもかなり難しそうです。

レーシングコースの走行は、危険を伴うスポーツで、コースインして、最悪、亡くなる事も確率としてあります。

スタッフさんに見送られながらコースインするのですが、いつも、感謝の気持ちでコースインできたらなと思っています。

そんな切実な環境では、スタッフさんもできるだけ長いこと変わらず、好きなもの同士でいられることが理想ですが。

皆さん、こんにちは。

6月に入りましたね。


久しぶりにレーシングコースから、コースインのシグナルの音がして来ました。

感慨深い気持ちになりました。

レーシングコースが生き返ったようです。

とても嬉しいです。




皆さん、また気を付けて走行を楽しみましょうね。

皆さん、こんばんは！

お元気ですか？

ちょっとコロナの自粛も緩んで、走行の再開の気配が漂ってきました。


KDC的にもNSF250、HRC車両のカウルのリリースも近ずいてきて、お仕事フル回転しています。

ありがたいですね。

HRCのレーサーに着けるカウルを製作できるのは。

やはり、スズカはホンダの町。

唯一の市販レーサー、NSF250。

自分的にも、この仕事をやり続ける大きなモチベーションです。

KDC創世記からHRCのレーサーのお仕事をさせていただき感謝しています。

ありがとうございます。

皆さん、こんばんは。

長谷選手が訳あって亡くなられました。

彼もKDC的、創世記からのお客さんで長いことスズカサーキットを走り続けてきました。

ST600になってからはGSX一筋で参戦されていました。

4時間耐久レースは彼の毎年の熱いレースだったと思います。

お互い会って話すことは、楽しいレースの話ばかりでした。


自分のレースを応援してくれたり。


彼も、ずっとスズカを走り続けるレーサーだと信じていました。



残念です。


スズカとレースを愛した彼を忘れません。



ご冥福をお祈りします。